我國打通第三條南北運糧通道

　　據新華社電1月3日從吉林省琿春市航務局了解到，2015年有600噸糧食經由琿春“出?！?、抵達上海。

　　這意味著除鐵路直達和鐵水、陸水聯運之外，我國第三條南北運糧通道已經打開。

　　國家統計局發布的2015年糧食產量公告顯示，全國糧食總產量62143.5萬噸，其中黑龍江、吉林、遼寧、內蒙古糧食總產量14800.5萬噸。

　　我國目前糧食調出省(區)只有5個，而東北地區就有3個。吉林省糧食商品率和人均糧食占有量，多年來居重要位置。

　　“現在我們調糧主要依賴鐵路直達或是鐵水、陸水聯運。所謂聯運就是通過鐵路或公路運到鲅魚圈或營口港，然后再裝船運到上海?！奔质〖Z食局調控處處長 王濤說，“長遠來看，琿春‘借港出?！\糧意義重大，第三條運糧大通道的前景非?？捎^?！爆q春市地處中國、俄羅斯、朝鮮三國交界處，雖有“只見海鷗不見 ?！钡倪z憾，但它離朝鮮羅津港不足100公里，這讓“借港出?！?、“內貿外運”成為當地發展物流經濟的重要手段。

　　2010年，“內貿外運”的貨物僅限于煤炭，去年開始，這條航線運貨種類由煤炭擴大到糧食、木材和礦石粉。

　　東北大米在江南受青睞

　　本報訊 (馬劍)“魚米之鄉”杭州的餐桌上，產自東北的大米近些年受到青睞。

　　東北大米“低調”登場源自中國千百年來“南糧北調”格局的改變。根據國家統計局公布的數據，2015年全國糧食總產量較2014年增長2.4%，同期黑龍江、吉林、內蒙古的糧食總產量均有所增長，但浙江出現了明顯負增長。

　　一邊是東北糧食的高庫存，一邊是南方省份逐漸差異化的糧食消費需求。僅2015年，浙江省農發集團下屬的3家企業共調運東北粳稻(米)47萬噸。 2013年國家出臺政策，東北三省之外的其他28個省份到東北地區采購粳稻和玉米，運回本省銷售、加工或轉為儲備的，財政給予每噸140元一次性費用補 貼。3年來，中央累計投資20.6億元，建設了一大批現代糧食物流設施，形成了一批集糧食倉儲、物流、加工、交易等功能于一體的糧食物流園區，長江通道基 本形成。

　　浙江大學中國農村發展研究院楊萬江教授認為，“北糧南運”將從產品結構與區域結構兩個維度上助推農業供給側結構性改革?！皷|北產出的大米端上浙江的餐桌，供給與需求之間，呈現的是一種區域性資源的有效配置?！?br />